Impatto Operativo e Aumento dei Costi di Trasporto
Le deviazioni delle rotte aeree comportano percorsi più lunghi che richiedono maggiore carburante, riducendo la capacità di carico degli aeromobili per non superare i limiti di peso. Alcune compagnie aeree stanno pianificando scali aggiuntivi per rifornimento, con conseguenti ritardi nelle consegne. I dati di Rotate, società di consulenza olandese, indicano una riduzione del 18% della capacità globale di trasporto aereo rispetto alla settimana precedente. Gli esperti del settore prevedono aumenti significativi delle tariffe, specialmente sulla rotta Asia-Europa, qualora la situazione persista con cancellazioni su larga scala. Le compagnie aeree asiatiche non soggette a sanzioni stanno modificando le rotte, transitando sullo spazio aereo russo per raggiungere le destinazioni europee.
Ripercussioni sul Trasporto Marittimo
Le maggiori compagnie di navigazione containerizzata, tra cui Maersk, Hapag-Lloyd, MSC e CMA CGM, hanno cessato i servizi e deviato le navi dallo Stretto di Hormuz. CMA CGM ha introdotto una sovrattassa di emergenza di 4.000 dollari per container da quaranta piedi, mentre Hapag-Lloyd ha annunciato una sovrattassa per rischio bellico di 1.500 dollari per TEU, effettiva dal 2 marzo. DP World ha sospeso le operazioni nel porto di Jebel Ali dopo un incendio causato da un’intercettazione aerea sabato notte. Le Guardie Rivoluzionarie iraniane hanno attaccato due petroliere domenica, ferendo quattro marittimi sulla MT Skylight nello Stretto di Hormuz. I ribelli Houthi sostenuti dall’Iran hanno minacciato di riprendere gli attacchi, costringendo i vettori a deviare nuovamente le navi intorno al Capo di Buona Speranza.
Conseguenze sulle Catene di Approvvigionamento Globali
Le associazioni di categoria australiane hanno segnalato impatti diretti e misurabili sulle catene di approvvigionamento, con interruzioni della connettività del trasporto aereo cargo e rapida imposizione di sovrattasse significative legate al conflitto. Le tariffe del trasporto aereo cargo da e per il Medio Oriente sono rimaste finora stabili secondo Freightos, ma gli operatori logistici avvertono di ritardi significativi sia per le spedizioni già in transito che per quelle future. Air India ha sospeso tutti i voli verso destinazioni medio-orientali e molti collegamenti per Europa e New York. United Airlines e SWISS hanno cancellato i voli per Tel Aviv e Dubai fino all’inizio di marzo, evitando gli spazi aerei di sette paesi della regione. Le catene di approvvigionamento internazionali continuano a essere messe alla prova da eventi geopolitici, dopo la guerra in Ucraina, il conflitto israelo-palestinese e la proliferazione di tariffe commerciali globali. La situazione attuale sottolinea la vulnerabilità dei corridoi commerciali tradizionali e la necessità per le aziende di sviluppare strategie logistiche più resilienti e diversificate. Gli operatori del settore stanno monitorando attentamente l’evoluzione della crisi, pronti ad adattare ulteriormente le operazioni nelle prossime settimane.
